Căutarea

Cum a început

Eforturile de căutare și salvare pentru zborul MH370 au început inițial în Asia de Sud-Est, dar au fost rapid mutate în sudul Oceanului Indian în urma analizei comunicațiilor prin satelit. Între martie și aprilie 2014, o vastă operațiune de căutare la suprafață, coordonată de Joint Agency Coordination Center (JACC) (cu implicarea guvernelor malaezian, chinez și australian), a acoperit 4.600.000 km^2. Faza finală a căutării oficiale a constat într-o cercetare batimetrică și o căutare cu sonar a fundului mării, la sud-vest de Perth, Australia de Vest.

Pe 17 ianuarie 2017, căutarea oficială, considerată cea mai costisitoare operațiune de acest gen din istoria aviației, a fost suspendată, singurele descoperiri fiind câteva resturi marine găsite pe coasta Africii. Raportul final al ATSB din octombrie 2017 a indicat că locația probabilă a prăbușirii a fost restrânsă la o zonă de 25.000 km^2 pe baza imaginilor din satelit și a analizei derivei resturilor. Costul total al căutării subacvatice de până la acea dată a fost de 155 milioane USD (suportat în principal de Malaezia - 58%, și Australia - 32%).

Compania americană privată Ocean Infinity a reluat căutările în ianuarie 2018 în zona restrânsă. Folosind nava Seabed Constructor și vehicule subacvatice autonome (AUV), aria de căutare a fost extinsă la peste 112.000 km^2. Acest efort privat s-a încheiat fără succes pe 9 iunie 2018.

În decembrie 2024, guvernul malaezian a aprobat în principiu reluarea căutărilor de către aceeași firmă, Ocean Infinity, pe principiul „fără găsire, fără taxă”, printr-un acord de 70 de milioane de dolari. Deși căutările au fost reluate pe 25 februarie 2025, acestea au fost suspendate temporar pe 3 aprilie 2025, din motive legate de "sezon", cu intenția de a fi reluate la sfârșitul anului 2025.

Parte: O secțiune din aripa dreaptă a avionului care ajută la controlul vitezei și poziției

Parte: Marginea din spate a unui clapete exterioare - care controlează ruliul și înclinarea avionului - pe aripa stângă

Anchetatorii spun că, în exterior, această piesă are numere de identificare aparținând unor componente fabricate special pentru Malaysia Airlines și încorporate în avionul MH370.

Una dintre cele mai mari bucăți de resturi găsite până acum, această piesă avea numere de identificare și ștampile de dată care se încadrează, la exterior, cu cele aparținând pieselor MH370